如何检测工程机械的心脏部分-怠速支车组合
        对设备有更好的了解才能出色的发挥其性能,在日常保养和维修过程中如何对的全液压钻机、挖掘机等工程机械的心肝部分—发动机液压系统中的怠速支车组合进行检测呢?
1、小挖怠速推土铲支车:把油门放到最低,怠速推土铲支车,同时小油门憋车看转数表和排气情况。对于重量在10吨以内的小挖来说。如果小铲怠速轻易把车顶起来同时发动机掉转在100-200都属正常,则说明性能基本不错。反之,设备如果轻易憋灭,或者调转在200转以外,发动机抖动厉害,说明力道不是很大,发动机和大泵的压力不匹配。
2、怠速大臂支车:把挖机的大小臂放到最低,铲斗外翻,用马拉头触地,马拉头顶端支车,看能否顶起(注:小挖中小松56,久保田系列由于车子自身设计是支不起来的)。同推土铲支车一个道理,作为大挖没有推土铲,可以配合此项动作,大臂支车的受力是非常大的,支车同时观看发动机转数表,大挖怠速通常在1000转,憋车调转在100-200之间。如果怠速支不起来,发动机转数超过范围很大或者憋灭,说明挖机的发动机功率和大泵压力不匹配,有严重的磨损。可以据此判断性能。
3.、怠速极限动作憋车:大小臂抬到最高,铲斗收到最低。怠速憋车一次和大油门憋车一次。配合憋车同时观察发动机掉转情况和发动机排烟颜色。
        大小油门配合使用,小挖:怠速标准900转,掉转在100-200正常,最大油门掉转不超过300;大挖:怠速1000转,掉转在100-200正常(200转以内:任何优良性能的发动机在高转速溢流时,掉转都是200转以内)。
        以上3点主要判断发动机功率是否匹配液压泵的压力,以及油路是否通畅。三个动作需要相互组合穿插去操作,全部都有提到转数,憋车,在实际的挖机操作过程中,这些数据和情况达不到标准的话,设备挖硬东西时就会掉转,甚至会被憋灭,俗称的憋车,如果性能不好的话是不能长期胜任挖掘工作的。
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